船舶蚀涂料的研究发展方向

从涂料的重化、水性化、环保化、化、高固体分化等方面，综述了船舶蚀涂料的发展方向及研究。

关键词：船舶涂料;水性涂料;方向

1概述

海洋环境是严酷的腐蚀环境，船舶长期处于这样的海洋环境中，腐蚀   严重，而涂料一直是其   主要的手段。海洋和防污涂料是构成海洋涂料的基础。根据各种设施的使用环境和要求不同，又衍生出各种系列产品，例如，船舶涂料、海洋工程设施用重涂料等。

其中，船舶涂料叉分为船底和防污漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆以及阻尼降噪等特种涂料。由于船舱的性，人们除了关注船舱涂料的耐蚀性外，还特别关注其毒性问题。因为涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能，而涂层的毒性问题则关系到船员的人身健康与   。

为此这里在对船舶涂料的蚀性、水性化和高固体分化关注的同时，对船舱涂料的   性、性等方面进行了较为的综述。

2船舱涂料

船舶内舱主要有饮水舱、油舱、压载水舱、货舱、隔离舱、机舱等。舰船舱室内空间狭窄、阴暗潮湿，在冬季或气温较低时，由于室内外存在着温差，致使壁面结露。长此以往，壁面发霉、木材腐烂、金属锈蚀，缩短舱室寿命。因此对船舱涂料有了   高的要求，适合船舱环境的涂料成为船舶涂料研究的当务之急。

2.1船舱涂料品种。船舱涂料的品种除传统的醇酸类、氯化橡胶及其改性产品外，近年来的新产品主要为环氧类和改性环氧类产品等，例如饮水舱涂料主要采用无溶剂环氧，油舱涂料主要采用高固体分环氧涂料。到目前为止使用与的船舱涂料有以下几种：

1)硅酸锌涂料。这类涂料实际上耐所有的精炼石油产品、多种溶剂和一些油。它们不适用于运载酸性油、氯化溶剂货舱的涂覆，这是因为潮气沾污可导致生成****，也不适用于运载碱性货物货舱的涂覆，所有这些货物都可能使锌发生腐蚀。溶剂型或者水基型硅酸锌涂料都能使用，而水基型有许多实用的优点，即在施工时没有爆炸和中毒的危险。因此水基型用作油舱涂料比溶剂型   受欢迎。2)环氧类涂料。环氧沥青涂料通常使用在运载原油和压载海水的油舱内，起到耐油和耐海水的作用，虽然少量的沥青组分可能从漆膜中渗出，但对原油质量无大的影响。

此外在运载精炼油、溶剂、油和其他类似货物时，油舱内涂层中少量的沥青会渗出并使货物变色或沾污货物，此时只能使用纯环氧涂料而不能使用环氧沥青涂料。3)聚氨酯涂料。有些货物的运载船舱涂覆就不能使用环氧类涂料和硅酸锌涂料，例如，葡萄酒很容易受到污染，红葡萄酒又会污染环氧涂料，而氯化溶剂会软化环氧涂层。这些问题可以使用聚氨酯面漆来解决，或者在环氧系涂层上涂装一道聚氨酯面漆，或者是在聚氨酯系统上再罩一道聚氨酯面漆，不过后者较少使用。这种聚氨酯涂料比环氧类涂料有   好的耐上述液体的性能。

2.2船舱涂料的方向。从文献资料来看，浅色、高固体分、无溶剂化是船舱涂料的发展方向。

1)浅色船舱涂料。目前采用的涂料主要是环氧沥青和环氧涂料，除饮水舱漆外，大多是深红、暗黑的，虽然性能能达到要求，但由于深颜色涂膜在照明条件有限的舱室难以发现其缺陷和使用后的状况，现在己经开始使用浅色涂料，原环氧沥青涂料中含有致癌物的沥青被石油衍生烃取代或直接使用浅色的环氧涂料。2)高固体分和无溶剂涂料。由于舰船舱室狭小，空气难以流通，因而对涂料的溶剂挥发含量和毒性限制有   高的要求，高固体分涂料应该取代目前使用的溶剂型涂料，并逐渐向无溶剂涂料方向靠近。无溶剂涂料除了要采用双组分低黏度树脂外，还需要采用活性或非活性稀释剂，其结果是涂膜中含有小分子结构，影响了涂膜的性能，是目前有待研究改进的地方。此外，目前无溶剂涂料黏度较大，在施工时需要采用喷涂设备，通常不宜手工刷涂，这也是此涂料的缺点之一。虽然无溶剂涂料在性能上比溶剂型涂料差一些，但因为其不含溶剂的环保特征，所以应大力推进该类涂料的使用进程。3)改性环氧涂料。在各种涂料中，环氧树脂具有突出的附着力和耐蚀性能，而且通过改变颜填料和固化剂等手段，可以制成多种多样、性能各异的涂料品种，是世界上使用   广泛、   为重要的涂料品种。在我国涂料用树脂的生产中，环氧树脂的品种   多、性能   稳定，约40%的环氧树脂被用于制造涂料。环氧树脂在紫外线作用下会发生粉化，所以环氧树脂涂料一般不作为户外面漆使用，但其粉化的速度很慢，

如果不考虑外观，单从保护基材的角度看，仍然可以使用，尤其是脂环族环氧树脂具有较好的耐候性能。此外，纯环氧树脂脆性较大，一般在环氧中添加增韧剂，约使用一年后，增韧剂挥发，涂膜脆性急剧增大，在机械冲击下会发生脱落等弊病，所以，目前一般用柔性树脂对环氧进行改性，称为改性环氧树脂和改性环氧涂料。目前船舶通用防锈漆采用改性环氧涂料取代是研究的。4)水性涂料。水性生活舱环氧漆作为面漆具有环保、易于重涂的特性，并与生活舱半光、亚光的要求吻合，受到人们的关注。但是除了水性无机富锌底漆外，其他水性防锈漆受到闪锈、水分挥发、附着力等一系列影响，短期内还难以用于舰船上。此外，随着双组分水性聚氨酯和环氧树脂及高氯乙烯和改性醇酸乳液等水性树脂的出现，研究和使用水性生活舱涂料已成为必然和热点。